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工作起来无力?警惕这些挖掘机配件!

2017-06-06 17:34:24

在工作的时候表现得力道不足怎么办?首先,我们应该明确这种无力出现的前提,再根据挖掘机配件的具体问题采取正确的处理办法。挖掘机无力的表现、故障分类:
1、大/小臂抬升无力
2、回转(旋转)无力
3、挖掘机配件铲斗/斗杆伸缩无力
4、行走无力(左/右行走无力或左右两边行走都无力)
5、工作无力/干活无力(冷车无力/热车无力)
挖掘机无力原因分析:
1、 大(小)臂抬升无力常见原因
① 溢流阀堵住或是坏了。
② 油箱油量不够。
③ 挖掘机配件大(小)臂液压缸内漏。
④ 大(小)臂油缸内泄/内漏。
⑤ 大(小)臂保持阀发卡或保持阀损坏。
⑥ 大(小)臂供油路有阻塞,供油不畅;挖掘机配件的油泵吸油口滤网阻塞,油泵吸不上油。
2、 挖掘机回转(旋转)无力常见原因
①机子作业中出现回转旋转无力现象由两方面导致:挖掘机电路故障和液压故障。
②如果是电路故障导致,需要详细检查电线显示以及各接头电压电阻值。
③如果液压故障导致,常见原因有:挖掘机配件的旋转泵内部组件有磨损、配油盘(配流盘)磨损、挖掘机泵控制阀坏掉、左右旋转压力值偏高或偏低、旋转泵内部泄压、回转马达密封失效密封不好泄油了、溢流阔调整不当,回转马达过载。
3、挖掘机铲斗(斗杆)伸缩无力常见原因
① 多路阀上斗杆油路阀芯磨损。
② 多路阀(主控阀)系统卡住或漏油。
③挖掘机配件 铲斗(斗杆)滑阀阀芯卡住/磨损。
④ 铲斗(斗杆)缸总成磨损/损坏。
⑤ 铲斗(斗杆)再生回路阀,单向阀回位弹簧弹力太弱。
4、挖掘机行走无力常见原因
①主溢流阀的调整缺陷;
②PC阀磨损损坏;
③行走马达溢流压力不对或行走马达溢流阀磨损;
④发动机长时间超负荷作业,致使动力不足,出现无力现象;
⑤挖掘机配件左右两边行走马达行走压力值不一致。
5、 挖掘机工作无力干活无力,可以细分为两类:热车无力和冷车无力。
①而热车无力除了以上阐述的故障原因外,还有使用的液压油太脏致使液压系统被污染,液压系统内泄/内漏,导致挖掘机配件液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值。另外,热车后无力可能是主泵有磨损导致,由于液压油温升高,油液的泄露会加大导致压力不够,工作无力现象。
②冷车无力常见原因有挖掘机配件主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等。
挖掘机无力解决办法:
1、减压阀输出的功率偏低:
正常情况下,挖掘机配件的减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3.3MPa,形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严,就会导致减压阀的输出压力低于3.3MPa。这时,无论操作手柄怎样动作,控制油压始终偏低,各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小,从而导致流向工作装置的流量也偏小,造成整机无力。
2、挖掘机配件卸荷阀有故障:
当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时,主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱,卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严,当机器作业时,主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱,致使系统建立不起高压同样,如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时,也会导致主泵液压油直接流回油箱。
3、分配阀内漏:
分配阀内漏的主要原因有:挖掘机配件的总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);三角形破碎锤或阀体拉伤;密封件损坏等。
4、系统压力低:
在挖掘机配件分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,压力表显示的压力应为17mpa。
如果低于此数值,应拆检安全阀,检查破碎锤配件先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时,调整调压螺钉,使系统压力达到正常值。
5、工作齿轮泵内漏:
挖掘机配件破碎锤内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵,检测齿轮的端面间隙(正常值为 0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm),以及检查 密封件是否良好的等。如有超差或损坏,应修复或更换。
6、动臂缸或转斗缸内漏:
分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底,拆下无杆腔油管,使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min), 则说明挖掘机配件的活塞密封环已损坏,应更换;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,动臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察动臂的下沉速度(正常时 应<40mm/h)。
然后,将挖掘机配件的动臂操纵杆置于上升位置,如果这时动臂下沉速度明显加快,说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显,则内漏原因出在分配阀。

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